A Mol egyetért a kormányzat intézkedésével, amely a leginkább rászoruló társadalmi és fogyasztói csoportokat támogatja - reagált a magyar olajtársaság pénteken Magyar Péter miniszterelnök bejelentésére, miszerint havi 5 ezer forintos kompenzációban részesülnek a maximum 150 lóerős, dízelüzemű gépkocsik tulajdonosai.

A Mol az MTI-hez eljuttatott közleményében rámutatott: azért támogatják a kormány döntését, mert úgy vélik, hogy a védett ár bevezetése Magyarországon rövid távon bekövetkező és súlyos ellátásbiztonsági helyzetet eredményezne. Azonnal kiszorítaná az üzemanyag-importot, napokon belül dízel- és benzinhiányhoz vezetne.

A magyar olajtársaság kifejtette: az elmúlt napokban egyértelműen negatív irányba fordultak a nemzetközi események. A Hormuzi-szorosnál kialakult konfliktus és az orosz energetikai létesítmények elleni ukrán támadások miatt a világ két legnagyobb dízel- és kerozinszállítója, a Közel-Kelet és Oroszország egyszerre tűnt el a piacról. A júliusi adatok szerint a globális dízelexport az év eleje óta 21 százalékkal csökkent, a globális benzinexport 14 százalékkal mérséklődött a tavalyi évhez képest.

Jelentősen csökkent az indiai és török dízelimport az EU felé, mert az EU szankciós politika betiltotta az orosz kőolajból gyártott termékek importját is. A csökkenő folyószintek miatt pedig egyre nehezebb a beérkező importot eljuttatni a kontinens belsejébe - ismertette közleményében a Mol.

Hozzátették: az őszi európai és amerikai finomítói karbantartások miatt még kevesebb terméket tudnak gyártani. Nehezíti a helyzetet, hogy a következő körülbelül 60 napban a gázolaj piac éves csúcsszezonja következik Európában.

Ezek mind tükröződnek a termékek nemzetközi áraiban: szeptember 8-án a kőolaj ára 53 százalékkal, az európai dízel ára pedig 89 százalékkal volt magasabban, mint az iráni háború kitörése előtt. "A helyzet nagyon törékeny" - fogalmazott a társaság.

Mindezek ellenére a magyarországi üzemanyag-kiskereskedelmi árak továbbra is az EU átlaga alatt vannak. Fontos is, hogy hosszú távon összhangban legyenek a szomszédos országok átlagos árszintjével, mert ha a magyarországi piac jelentősen olcsóbb, mint a régiós, akkor az importőrök nem hoznak be árut az országba. Az üzemanyagegyensúly és az import fenntartása a legfontosabb feladat.

Nemzetközi szinten egyre kevesebb termék várható, de Magyarországot eddig sikerült megóvni a termékhiánytól - hangsúlyozta a Mol közleményében.